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ラッキープレート

当店の受付プレートには2種類あるのはご存知であろうが、
黄色には<ラッキー7>があり、青には<エースナンバー16>があるのは
知らない人が沢山いるのでは、、、。
当日でないと誰がこの番号札に当たるのかわからないのであるが、
ここからその日の運試しが始まっているのかもしれない。
さらにネットでも書き込んでいる<ラッキーナンバー>があり、
運試しダブルラッキーもある訳で、、。

手漕ぎ7番目の受付が<ラッキー7>   曳船16番目の受付が<エースナンバー16> 
当日の曜日の数のタイミングで予約を入れたお客様がラッキーナンバーゲット!!! 
運命の歯車はすべてお客様のタイミングで支配されているのである。

このナンバーの始めたきっかけの由来があるのだが、このナンバー、、幸運をつかむのか、、、
それともナンバーゲットとともに運を使い果たしてしまうのかはあなた次第、、。
ラッキーナンバーゲットで爆釣!!!という成功例も沢山!!!
しかしラッキーナンバーゲットでも爆釣ならず、、、。という失敗例も沢山!!!

あさ飯喰ってる時に箸が折れて不吉な予感、、、。
さらに歯を磨いてる時に歯ブラシが折れた、、、。
今日は何かあると『今日は何か不吉な予感がするので休みますっ!』と
会社を休んでしまった友人がいる。
その日、あまりにも暇で釣りに行ったのだが、なんと爆釣したらしい。
喰う知らせだったのか、、、、。

先日ハギーマンが行きのコンビニで飯買ったら、『777円ですっ!』 ん〜ラッキ〜ッ!!!
さらに受付で<ラッキー7>を引きあて、今日は何かあるっ!!と爆釣祈願!!
しかし貧果に終わり、朝で運を使い果たしてしまった様だ、、、、。

<ラッキーナンバー>ゲットで、さらに<エースナンバー>ゲットのダブルラッキー!!
釣果もバリ喰いで当日のグラビア決定〜!!
あまりにもツキ過ぎてるので、帰り道注意信号!!一応アドバイスしておきました。

以前書いた事があるが、遊びで遅刻した事の無いのにその日に限って寝坊、、、。
すっ飛ばして船宿に向かうがどうやら出船ギリギリがまに合わないか、、、。
到着前に船宿に電話路入れると、なんと船頭も寝坊!!超ラッキー!!
船頭より港に早くつき、自販機で缶コーヒーのボタンを押すと、
なんと当たり!!もう1本ゲット!!
そして釣果はモロコ2本にイシナギ85kgの爆釣!神が舞い降りた瞬間を感じた一日。


”初めての場所の釣行”や”一台あい乗りで向かう釣行”でのゲンカツギ!
あまりゲンカツギをしないのだが、唯一のゲンカツギはこれっ!
<<<<このコンビに喰う??>>>>というフレーズ!
『ん??ナニ??』と言った人はやってない人。
『このコンビニ喰うよっ!』と言った人はやってる人。
このコンビニで朝飯を買うと釣果アップ!!!俺流ゲンカツギ!!

フィッシングスタイル

ライトタックルの醍醐味はやはり引きの強さである。
水深10m前後でヒラメ5kg!!マゴチ2kg!!アオリイカ3kg!!
数年前のあの潮が入ればカンパチ4kg!!ウヒョ〜ッ!!
フラット目線で獲る大物走る走るぅ〜
乗合でもだいぶライトが主流になるつつあるが、水深があるぶん、そして釣り座が高いぶん
フローター感覚のあの引きは体感出来ないであろう。
図で書くとわかりやすいのだが、三角関数と一緒である

10mレンジで喰わせた大物は10mは走る!! <1:1:√2>
乗合で20m水深で考えると、<1:2:√3>+海水面から釣りざまでの距離2m。
さらに深場になればなるほど、ラインの入水角度はドンドン狭まり縦のリフトへとかわってくる。
横走りの体感はやはり浅場のライトに限るのだっ

沖の遠征も同じ事が言える。
日帰りで出来る伊豆七島の泳がせカンパチ
水深30m〜50m。10キロ〜30キロ未満のカンパチの引き
泊まりがけでいく大型遠征のトカラや与那国、そして石垣島など、、。
確かに50kgサイズの大型は出るが水深150m。喰わせるヒットレンジは約3倍の水深。
トルクは感じるが手に伝わるダイレクトな頭の振りや強烈な引きは、
島廻りのカンパチにはやはりかなわない

遠征泳がせ釣りも10年前の面影はなく、ゴッツイリール、こん棒のような鬼竿は
今はもう姿を見なくなった。
天と地がひっくり返るくらいのタックルの変動! 
それは泳がせウィンチからスタンディングスタイルへ、、、。
今も止まる事無く進化しているが、以前のような大きな変化ではなく、
見た目は小さい変化だがものすごい内容の濃い変化が今の竿と言えよう。
これはすばらしい進化である!

ベイエリアで楽しむ釣りは、今まで当たり前のごとくライトタックルで楽しんで来た。
今さら”LT”なんて事言われても、『なんかそんなの当たり前じゃん!普通じゃん、、、。』
みたいな感じがする、、、、。
やっと世間が追いついて来たのかな、、。この楽しい聖地にっ!!
皆さんはその分野では、先駆け的な存在なのだっ!

乗合ならベイエリアでの大物の方が楽しい!!
大物を求めて乗合で沖に出るが魚のマックスサイズがあるので、
更なるサイズアップと引きを求めて島廻りの遠征へ!!
これが私のフィッシングスタイルである!

平常生活

超過激に忙しかったゴールデンウィークを終え、やっと今までの生活に戻りかけている。

このブログも3週間の放置プレー、、、更新を待っているお客様もいるようですが、

『ちょ、ちょっと待ってねぇ、、、。私のペースで、、、

暇な時期であれは、書きたい事はいっくらでも山ほどあるので、

タタタタタッっと打っちゃうんですが、、。

そうそう、この前のモロコは一緒にいった遠征仲間とうちの若い衆を連れて

村上おやぶんの蒲田にあるモロコ専門店『TSU-FU』に送って、ペロリと喰ってきました

初めて食べる人は、あまりの美味さにビックリしたんじゃないかなぁ〜。

キロ/6000円は下らないからね。高い時期はキロ/10000円。

あのモロコ168000円以下はナイッて事!高いねぇ〜モロコは、、。

寿司、刺身、炙り、唐揚げ、鍋、骨のダシをとっての石焼おこげご飯、、、などなどのフルコース!

あまりはおやぶんにあげちゃいましたけど、持ち込みともあり超リーズナフル価格設定で

飲み食いしたので『どうぞどうぞ』って感じ。

うちにもって帰ってくる魚は、まな板サイズが一番いいねっ!家でも喜ばれるしっ!

といってもうちのまな板はデカ板サイズの90cm! まあ1mまでが魚はいいねっ!

楽だし、美味いし、管理もラクチン!

カンパチ、モロコ、ヒラマサのデカサイズは解体が大変大変

外でやっちゃうもん。直射日光を当てたくないから、夕方とか暗いとき狙って、、、。

血がダラァ〜、、、   内蔵デロォ〜、、、   骨バキィ〜、、、

もう血だらけデロデロで手もすごいでしょ、、、しかも超本格デカ出刃包丁片手にもって

魚がゴロンッっとしてると、子供が転がってるようなんだよね、、、、。暗いし、、、。

以前外人が通りかかって、、、、、

『オーマイゴッ、、、オーマイゴッ、、、オーマイゴッ、、、オ〜マイゴォ〜ドッ、、、』

って行ったり来たり、あたふたしてたよ、、。

魚とわかって『Oh〜, I was surprised,,,』 そのあとその魚のデカさに『Oh〜,Big,,,』って

2度ビックリしてたヨ。

今週は台風通過で定休日フィッシングはお休み、、、。来週またやっつけよっとっ!!

次回はカンパチバトルかなっ!燃えるぜぇ


おかめ桜

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うちの大成が幼稚園を卒園して、4月から小学生になります
あっと言う間にもう7歳、、、。ホントに早いね〜。
大成が生まれた時に、何か記念を残そうと第一Pに”おかめ桜”を植えました。
次の年、花は咲かず、しかも台風でせっかく植えた”おかめ桜”が倒れかけて激ヤバ状態

植木屋さん呼んで、、、、
『これ長男の生まれた時の記念樹なんですよぉ〜!助けてぇ〜!』

『あんちゃんっ!まかしておきなぁああ〜っ!』

植え替えやら、肥料やら、なんだかんだとイロイロやって、、、、

その数年後は小さな桜が咲きましたぁ

そして今年は”大成おかめ桜”がイイ感じに咲いています

♪みんなぁ〜 同じ〜 生きているからぁ〜 一人に一つずつぅ〜 大切なぁ〜 命〜♪

いざという時は、みんなで助け合い、励まし合い、その努力を惜しまない!!それが仲間です!!

読んでるかなぁ〜!?

愛車”ダッジバン”

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ダッジと言うとこの1986年〜1983年までの、角型2灯フェイスモデルのでダッジバンを
想像する人は多いであろう。各モデルの中でもロングランヒットとなった代表的なモデルだけに、
たしかにかっちょエ〜なっ!!まさにアメ車ってかんじでしょっ!!




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そして1994年〜1997年までのモデル。
以前のモデルに比べ丸みを帯びており、三角窓の開くモデルは人気絶大!!(’96年モデルまで)
95年以降のモデルはエアバッグは運転席のみ標準装備。ABSも標準装備され、
安全面への配慮もされています。
内装は93年までのモデルとほとんど変更はありませんが、それまでクロームだったスイッチ、
レバー類、ドアミラーがフラットブラックに変更されています。
レギュラーボディ以上はopで5.9Lエンジン搭載車も存在しております。また、カーゴスペース部分に4人がけベンチシートが搭載されている12人乗り(レギュラーサイズ)も用意されました。
この年式モデルを選ぶなら、’96年までのドアミラーがクロームメッキタイプを探すと超クール!!




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そして最終モデルとなった1998年〜2003年がコレッ!
このモデルからエンジンマウントの位置が少し前に出たことによって、運転席、助手席ともに
足元にゆとりが出ました。その分、フロントマスクやバンパーも延長され全長が長くなっており、
ドアミラー、ダッシュボード&インパネ廻りが一新されました。
以前のモデルまではオプション設定されていた4AT、Wエアバッグが標準装備され、
レギュラーボディ以上はopで5.9Lエンジンもあります。
パッセンジャーワゴンは2002年モデルを持って生産を終了しており、
2003モデルはカーゴ、コンバージョンモデルの2モデルとなってしまい
残念ながら2003年をもって生産終了となりました。

わたしの愛車はこの2000年モデルです。
ショートのリア、サイドとも観音開き、5、9リッターを探して探して買いましたぁ。
これなかなかありません!!
遠征釣りではイグロクーラー162リッターをドンッドンッドンッドンッと4個らくちん!最高です!
壊れやすいエアコンや電装部品は♪ジャパ〜ンッ♪製です。安心安心!
気になる燃費は、、、、、コレっ皆さん気になる所でしょ、、、、。
なっなんと、リッター/6〜7kmは走ります。高速長距離は8kmイケますので安心安心!
乗ってかれこれ6年たちますが、故障ナシ!! スンバラシィ〜!!

かれこれアメ車ばっかをイロイロと乗り継いできています。
この車の前はビュイックロードマスターでした。これもデカイッ!!やっぱアメ車はいいねぇ〜!!
でもインチキアメ車屋、インチキダッジ屋が多いので要注意ですよっ!
仲間でダッジを買う人が増えていますが、”ヤメロッ!”といった所で購入した結果は、やはり2年と持ちません、、、。故障が故障をうみ、やはり乗り換えになります。泣
ご購入の際は、ここでっ!!!をご紹介致しますヨ!!!